水壓圖是反映供暖系統各點的工作壓力圖，它直觀地將系統中各地壓力狀況展現在我們面前。對整個進口燃氣鍋爐供暖系統的壓力工況應有以下要求。

　　1、用戶室內系統的工作壓力，不能超過散熱器所能承受的規定壓力值 。

　　2、在熱水外網路及進口燃氣鍋爐室內系統管路內，水溫超過100度的地方水的壓力，應不低于該溫度下的相應的飽和壓力。

　　3、在用戶的室內系統中，無論是循環水泵或運轉，回水總管內的最低壓力必須高于系統的充水高度，即室內同心協濟了高處必須充滿水，以防系統倒空吸入空氣，破壞正常運行或腐蝕管道。

　　4、室外進口燃氣鍋爐的熱水供暖系統任何支線的供、四川成渝不壓差，應能滿足相應的室內系統需要流動壓頭。

　　進口燃氣鍋爐http://m.ntmsm.cn的熱水供暖系統的定壓點設在系統壓力最低處，即循環水泵的入口處的。如果定壓點的位置發生變化，則協水壓曲線位置也發生變化，但對于同一個供暖系統來說，由于各管壓力降相等，因此定壓點的位置發生變化后，其動水壓曲線只發生位移而形狀仍然相同。

　　　 　　 　　

　　一般來講，小型燃氣鍋爐每產生0.7MW的熱量所需要的送風量，對于層式燃燒設備而言，一般取1250m3/h冷空氣溫度取20度。中正燃氣鍋爐介紹送風量與排煙量參數。

    

　　每產生0.7MW的熱量所需要的排煙量，對于層式燃燒設備而言，當排煙處空氣過剩系數apy=1.55時;

　　排煙溫度為150℃時，排煙量為2300m³/h。

　　排煙溫度為200℃時，排煙量為2570m³/h。

　　排煙溫度為250℃時，排煙量為2840m³/h。

　　在額定負荷條件下，小型燃氣鍋爐煙風道中的建議流速為：

　　1、流動阻力較大的煙風道，取較小的數值;

　　2、對于較長的水平煙道，為防止積灰，在額定負荷下的煙速不應低于7-8m/s;

　　3、燃料灰分含量較高時，為了防止磨損，煙速不應大于14m/s;

　　4、小型燃氣鍋爐http://m.ntmsm.cn煙囪出口速度不應低于2-3m/s，以免產生冷風倒流現象。

　　　 　　 　　

　  在燃油燃氣鍋爐的正常運行中，隨著鍋爐負荷的變化及燃料量的改變要調整配風量，同時增大引風量來保持正常的爐膛負壓。中正燃油燃氣鍋爐詳細介紹。

   

　　隨著燃油燃氣鍋爐負荷變化進行的風量調整對于風機的總風量的調節，根據不同種類的燃料，相應地調整爐排的分段送風量。機械化層爐的燃燒過程的區域性決定了分段送風，應根據燃料種類進行分段送風量的調整。

　　一般情況下，燃油燃氣鍋爐爐排前部的著火區和后部燃盡區送風量要小，而中部的熾熱燃燒區送風量要大。但對于揮發物含量高而易著火的燃料，因其著火區不同，大風量供應段也相應的不同，應隨著揮發物含量的不同采用不同大小的風門開度。

　　為了保證鏈條爐排的正常燃燒，必須保證爐排速度、燃料厚度及風量三者的統一平衡調整，否則將會造成燃燒工況的失調。例如：對于燃油燃氣鍋爐http://m.ntmsm.cn 同一種燃料，隨著燃料厚度的增加，加大送風量，同時應減慢爐排速度;反之，燃料層厚度減薄時，減少送風量的同時應加快爐排速度，又如，在燃料厚度與送風量不變情況下，加快爐排速度則燃盡區推遲，固體未完全燃燒損失增加;若爐排速度減慢則燃盡區提前而火床縮短;若送風量減少則未燃盡量增大。因此，必須保證爐排速度、燃料厚度及風量三者統一調整，才能保證正常的燃燒狀態。

　　　 　　 　　

　　進口天燃氣鍋爐初調節工作的技術專業性很強，由于系統內任何一個閥門的調節都會造成管路系統總固有阻力數S值的變化，不僅使循環水泵的總流量改變，而且系統內各熱用戶的流量分配比例也發生變化，因此，需要對一個閥門進行多次反復調節。又由于調節的非連續性及調節人員的工作面無法展開，即費時又費工，冷態下的流量測試工作又不可能具有充分的時間余地，因此，進口天燃氣鍋爐初調節工作只能而且必須是在供暖系統的熱態運行中進行，中正進口天燃氣鍋爐要求必須具備如下先決條件。

   

　　1、供暖系統管路中安裝有可調節流量的閥門，即調節閥。它應具有其開啟與流量的關系曲線呈正比關系而不是拋物線形二次方關系的特點。

　　2、調節閥應安裝在區域性支干線處及熱用戶進戶井處。由近至遠安裝數量由多到少，以便于將流量推向遠端。

　　3、應具備必要的測試工作，便攜式超聲波流量計和靈敏度較高的半導體點溫計是不可缺少的。

　　4、進口天燃氣鍋爐供暖系統的循環水泵，應具有合理的揚里與流量參數。較之系統的設計應具有大于10%-15%的實際值。

　　5、進口天燃氣鍋爐http://m.ntmsm.cn 供暖系統投入運行后，應及時考察并記錄遠近各熱用戶的室內溫度。對于明顯的、反應較大的低溫戶及不熱棟應及時查清原因并首先予以消除，保證系統內所有熱用戶室內系統不存在垂直水力失調。

　　　 　　 　　

　　眾所周知，燃氣鍋爐的腐蝕對鍋爐本體的危害有多嚴重，腐蝕的層面、原因等也分很多種，中正燃氣鍋爐針對電化學腐蝕說詳細說明。

    

　　除化學腐蝕外，燃氣鍋爐常發生電化學腐蝕。電化學腐蝕是由于電子的流動而產生的，正如電池一樣，當金屬與水溶液接觸時，當金屬表面結有水垢或氧化膜等時，由于金屬本身含有雜質，在純鐵和雜質之間產生了電位差。由于水本身是電介質，形成了純鐵和雜質之間電子的流動。由此電子的流動，使純鐵不斷失去電子而產生腐蝕。如果采取某種措施，控制住電子的流動，則會使燃氣鍋爐腐蝕減緩或停止，這種現象稱為“極化”。反之，如果消除極化現象，稱為去極化，則加劇腐蝕過程。能夠引起去極化作用的物質稱為去極化劑，水中的溶解氧、氫和二氧化碳等都是去極化劑。

　　鍋殼式水中管燃氣鍋爐的煙管處于水平布置。由于煙火管孔橋中水的上升速度較緩慢，燃氣鍋爐循環水中含有的水渣等沉淀物容易積存在煙管水平段上半部。由于管壁表面的沉淀物增加了熱阻而使管壁溫度升高，加速了滲透到沉積物下爐水的濃縮，從而使沉積物下爐水中的雜質增多，加快了金屬的電化學腐蝕。在實踐中我們常常可以看到，水平管段上半部腐蝕嚴重而其他部分無腐蝕的煙火管。

　　由此可見，為了避免和減緩燃氣鍋爐金屬的電化學腐蝕，必須控制爐水的PH值，并采取措施除去水中的溶解氣體和保持一定的堿度。

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　　進入燃氣鍋爐的燃料中，沒有參與燃燒而被排出爐的那一部分外而引起的熱損失，稱為固體未完全燃料熱損失，中正燃氣鍋爐分析出以下三點。

    

　　1、灰渣含碳量損失。爐渣中含有的碳料隨燃氣鍋爐渣排出爐外的熱損失。

　　2、漏氣損失。在爐排上漏落而未參與燃燒的損失。

　　3、飛灰含碳量損失。未燃盡的細小碳顆粒隨煙氣飛出爐外造成的熱損失。

　　固體未完全燃料熱損失是燃用固體燃料燃氣鍋爐熱損失中的一個重要部分。主要影響因素有：燃料特性、燃燒方式、爐膛結構和運行工況等。對于氣體和液體燃料，則視其為零。

　　a、燃料特性的影響：燃料中的水分、灰分及揮發特含量均對燃燒過程有直接影響。

　　b、燃燒方式的影響：不同的燃燒方式的固體未完全燃燒熱損失差別很大。

　　c、爐子結構的影響：層式燃燒方式中的爐拱對于燃料的著火和燃燒全過程有著決定性的影響作用。爐排的通風孔隙與漏氣損失直接相關。

　　d、燃氣鍋爐運行工況影響：鍋爐運行負荷的突然增加，運行中的燃氣層厚度、爐排速度及風量分配等均對燃燒及q4產生的影響。

　　總之，對燃氣鍋爐燃料的燃燒過程有影響的諸多因素都會對固體未完全燃燒而帶來的熱損失產生影響。

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　　對于新裝、改裝或大修后的進口天燃氣鍋爐，在投入運行前都要進行煮爐操作，以清除進口天燃氣鍋爐受壓元件，受熱面及循環系統內部的污物、鐵銹及安裝過程中帶入的油脂等。以確保鍋爐內部清潔，保證鍋爐的安全性。中正燃氣鍋爐介紹如下：

　　煮爐操作可以在進口天燃氣鍋爐烘爐末期同時進行。一般情況下，當紅磚墻灰漿樣含水率降低到10%或紅磚墻的溫度達到50度時，即可進行煮爐階段。煮爐所用的藥物為堿性藥物，加藥量根據鍋爐內的污垢、銹蝕程度來決定，具體用藥量如下：

    

　　應預先將固體狀藥劑用熱水熔化為20%濃度的藥液，通過鍋筒上部入孔或閥門座處法蘭孔投入鍋內，此時進口天燃氣鍋爐應充滿水。

　　煮爐操作程序如下：

　　1、升壓前應將進口天燃氣鍋爐排氣閥打開，待有出熱氣后再予以關閉。

　　2、將鍋爐水溫加熱到100度以下維持運行2-3天。這期間應經常化驗爐水的堿度，使其不低于50mg-eq/L，否則應補充加藥量。

　　3、待爐水冷卻到70度時，可以排凈爐水。后用清水多次沖洗進口天燃氣鍋爐內部。

　　煮爐的合格標準為：鍋筒、集箱和進口天燃氣鍋爐受熱面內部金屬表面無油垢，擦去附著物后金屬表面應無銹斑。

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　　燃氣鍋爐爆炸事故一旦發生其嚴重后果是無法挽回的。因此必須貫徹“重在預防”的安全生產方針，針對有效的管理與具體措施：保證燃氣鍋爐的精心設計與制造;優質的安裝質量;中正鍋爐建議依“安全、可靠、經濟、合理”的運行管理方針來防止和避免燃氣鍋爐事故的產生。

    

　　1、制造、改造燃氣鍋爐要精心設計：嚴格遵照有關安全技術規范要求，做到結構合理、材質合格、計算數據與尺寸確定準確。

　　2、制造、安裝及改造燃氣鍋爐：必須按照設計圖紙及設計文件要求施工，嚴格貫徹執行加工工藝程序及質量檢驗制度，保證施工質量。

　　3、燃氣鍋爐本體及附屬設備的安全除掉必須齊全、靈敏而可靠、應定期進行檢驗與校定。對已失效的附件應及時更換。

　　4、嚴格保證燃氣鍋爐的水處理工作：加強鍋爐檢修及維護保養工作;定期進行燃氣鍋爐內外部檢驗，及時發現和消除隱患，將事故消滅在萌芽之中。

　　5、配備專業的技術管理人員：建立健全設備安全技術操作規程和以崗位責任制為中心的各項規章制度，切實做好燃氣鍋爐的安全技術管理工作。

　　6、燃氣鍋爐司爐人員必須經過安全技術操作培訓，考核合格后持證上崗才能進行獨立操作。嚴格遵守勞動紀律和操作規程，努力提高運行操作技術水平和判斷、處理事故的能力。相關信息登陸http://m.ntmsm.cn